8941339680 Фиксатор на буталния щифт на китката на двигателя / фиксиращ пръстен на буталния щифт (турбо) за камиони NKR TFR UBS с двигател 4JB1T 4KH1

TheФиксатор на щифта за китката на буталото(известен също като фиксиращ пръстен на буталния щифт, пръстен или ключалка на щифта на китката) е малък, но абсолютно критичен компонент на двигателя. Тези задържащи пръстени закрепват щифта на китката на буталото (наричан също бутален щифт или щифт) в буталото, предотвратявайки плъзгането на щифта и контакта му със стената на цилиндъра.

Този фиксатор на щифта за китката е специално проектиран заISUZU 4JB1T (2.8L Turbo Diesel)и4KH1 (3.0L Turbo Diesel)двигатели – намерени вNKR, TFR и UBSсерийни автомобили. OE кръстосана препратка:8941339680, 8941339681, 8-94133968-0, 8-94133968-1Theспецификация на турбо двигателпоказва, че тези фиксатори са произведени по по-високи стандарти за якост, за да издържат на повишеното налягане в цилиндъра и термичните натоварвания при работа с турбокомпресор. Изберете от3 нива на качество– Качество на Китай ISUZU (Qingling) / Качество на следпродажбено обслужване на известна марка / Качество на Японски ISUZU.

стъпка	Процедура
1	Почистете добре отвора на щифта за китката на буталото и жлебовете на задържащия пръстен
2	Нанесете малко количество двигателно масло върху щифта на китката и фиксатора
3	Поставете щифта за китката през буталото и мотовилката (правилно подравнени)
4	Използвайтеклещи за фиксиращи пръстениза компресиране на фиксатора – не използвайте отвертки
5	Поставете първо едната страна на фиксатора в жлеба
6	Работете с фиксатора по обиколката, докато стъпи напълно в жлеба
7	Уверете се, че фиксаторът е поставен напълно – няма празнини или изпъкналости
8	Завъртете леко фиксатора, за да потвърдите, че се движи свободно в жлеба (но не разхлабен)
9	Повторете за противоположната страна на щифта за китката
10	Двойна-проверкадвата фиксатора, преди да преминете към следващото бутало

Част	Цел	Препоръка
Бутални пръстени	Изгаряне на уплътнението – контролирайте разхода на масло	Сменете с фиксатори
Основни лагери	Опора на коляновия вал	Сменете по време на възстановяване
прътови лагери	Биела към колянов вал	Сменете по време на възстановяване
Пълен комплект уплътнения	Пълно уплътнение на двигателя	От съществено значение за възстановяване
Ангренажен ремък/верига	Време на клапана	Сменете по време на възстановяване
Маслена помпа	Смазване на двигателя	Проверете – сменете, ако е износен

Q1: Какво означава спецификацията "Turbo" за тези фиксатори?

О: Дизеловите двигатели с турбокомпресор (4JB1T, 4KH1) работят при значително по-високи налягания и температури в цилиндъра от двигателите с естествено пълнене.Държачи със спецификация Turbo-са произведени от по-висок{0}}клас пружинна стомана с подобрена топлинна обработка, за да издържат на тези повишени натоварвания, без да губят силата на задържане.

В2: Каква е разликата между OE номера 8941339680 и 8941339681?

О: Те могат да представляват:

Ляв и десен странични фиксатори (ако са асиметрични)

Различни производствени серии (суперсесия)

Ранни срещу късни производствени спецификации

И двата номера са за държачи на щифтове за китката на турбодвигателя. Нашите фиксатори са съвместими и с двата OE номера.

Въпрос 3: Колко фиксатора ми трябват за пълно възстановяване на двигателя?

A: За 4-цилиндров двигател (4JB1T или 4KH1):

2 фиксатора на бутало(по един от всяка страна на щифта за китката)

4 бутала × 2 фиксатора=8 фиксатора общо

Нашият стандартен комплект включва всичките 8 фиксатора, необходими за пълно възстановяване на двигателя.

Въпрос 4: Мога ли да използвам повторно старите фиксатори на щифта за китката от моя двигател?

A: Категорично не.Фиксаторите за щифтове за китката (щракащи пръстени) сакомпоненти-за еднократна употреба. Отстраняването им трайно деформира напрежението на пружината. Повторно използваните фиксатори могат да се повредят катастрофално, унищожавайки вашия двигател. Цената на новите фиксатори е тривиална в сравнение с подмяната на двигателя.

Q5: Ще паснат ли на моя атмосферен (не-турбо) двигател 4JB1?

О: Моля, проверете преди поръчка. Двигателите 4JB1 с естествено пълнене могат да използват различен фиксатор на щифта за китката. Тези фиксатори са специално проектирани зас турбокомпресорДвигатели 4JB1T и 4KH1. Изпратете ни вашия оригинален номер на част или подробности за двигателя за проверка.

В6: Този комплект съвместим ли е с бутала за резервни части?

О: Повечето бутала за следпродажбено обслужване за двигатели 4JB1T/4KH1 са проектирани да приемат фиксатори със спецификации на OEM-. Ние обаче препоръчваме:

Сравняване на размерите на фиксиращия жлеб на вашето ново бутало със спецификациите на OEM

Пробвайте{0}}монтирането на един фиксатор, преди да сглобите всички бутала

Q7: Какво се случва, ако фиксаторът на щифта за китката се повреди?

О: Неуспешен фиксатор позволява на щифта на китката да се плъзне настрани от буталото. Оголеният щифт на китката влиза в контакт със стената на цилиндъра, причинявайки:

Силно надраскване по стените на цилиндъра(изисква пробиване или подмяна)

Счупване или разрушаване на буталото

Повреда на свързващия прът

Пълна повреда на двигателяизискващи пълно възстановяване или подмяна

Q8: Предлагате ли ценообразуване на едро за магазини за ремонт на двигатели?

A: Да. Моля, свържете се с нас с вашето количество и предпочитано ниво на качество за конкурентни цени в магазина. Налични са групови отстъпки за производители на двигатели и автопаркове.

Q9: Каква е вашата гаранционна политика?

О: Този продукт се предлага с 1-годишна гаранция срещу производствени дефекти. Моля, свържете се с нашия екип за поддръжка за всякакви проблеми.

 

 

 

 

 

 

Популярни тагове: 8941339680 фиксатор на буталния щифт на двигателя / фиксиращ пръстен на буталния щифт (турбо) за камиони nkr tfr ubs с двигател 4jb1t 4kh1, Китай, доставчици, търговия на едро, цена, насипно състояние, отстъпка, за продажба, произведено в Китай, 4HK1 Блок на двигателя, 4jb1 комплект за ремонт, Зъбно колело за празен ход на коляновия вал, Комплекти гарнитури за ремонт на двигател, NPR66 4HG1 Гарнитура на главата, ангренажен механизъм Isuzu ELF