Много оператори на автопаркове ни казват: "Коланът изглежда добре, няма пукнатини по него." Преди това беше надежден показател за по-стари каучукови смеси, но съвременните EPDM ремъци вече не се напукват така. Това, което всъщност се случва, е, че V-ребреният профил се износва по-тънък в продължение на милиони завъртания. В крайна сметка ребрата падат докрай надолу и докосват металната вдлъбнатина на жлебовете на макарата. След като клиновият контакт на страничните стени изчезне, коланът се плъзга под натоварване, без значение колко силно затягате регулиращия болт.

Друго нещо, за което трябва да внимавате, преди да поставите новия ремък: погледнете право надолу по линията на ремъка към шайбата на алтернатора. При камиони, които са имали разхвърлян крайпътен ремонт, ухото на долната скоба на алтернатора често се изкривява леко. Ако се наклони дори един или два милиметра напред, релсите на колана се извиват и изрязват кабела точно от външното ребро в рамките на седмици.

Завъртете бързо на ръка главината на вентилатора и лагера на празен ход, докато ремъкът е свален. Ако почувствате някаква чакълеста цепка или трептене, незабавно решете лагера, в противен случай вибрациите просто ще уморят опъващите въжета на новия ремък.